淮北碳纤维加固施工询问报价「多图」

　　杭州杭固建筑特种工程有限公司是一家融工程加固技术研究、设计、咨询、优化与施工于一体的高新技术企业。

改变结构受力体系的加固法

　　这种加固、改造方法是通过改变桥梁结构受力体系，达到提高桥梁的承载能力的目的。它的基本原理是以减少控制截面的内力为目的进行加固。

　　对于拱桥加固，可通过体系转换法将单纯拱的受力状态改变为拱梁组合体系受力状态，即将拱上建筑变为梁式结构，拱梁组合体系受力状态较单纯拱更为均匀。另外，对于拱式拱上建筑的旧桥，改拱式为梁式拱上建筑，所带来的恒载重量减少量是非常显著的。为典型的实例是浙江省湖州市104国道上“新港桥”和“锁苕桥”的加固改造，它是将原来的双曲拱改造为刚架拱，使承载能力由汽车-10级和汽车-13级均提高到汽车-20级和挂车-100，经10余年的使用，情况良好，表明这一加固方法是可行的。

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视频作者：杭州杭固建筑特种工程有限公司

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桥梁的震害原因

　　1）位移造成的梁式桥梁上部活动节点处因盖梁宽度设置不足导致落梁或梁体相互磁撞引起的***，而对拱式结构则主要表现在拱上建筑和腹拱的***，拱圈在拱顶、拱脚产生的破损裂缝，甚至整个隆起变形。

　　2）支承连接件失效。由于上下部结构产生了支承连接件不能承受的相对位移，使支承连接件失效，上部与下部结构脱开，碳纤维加固施工，导致梁体坠毁。由于落梁的强烈冲击力，下部结构将遭受严重***。支承连接件失效的原因，主要是设计低估了相邻跨之间的相对位移。为了解决这个问题，目前国内外的通常做法是增加支承面宽度和在简支的相邻梁之间安装纵向约束装置。

　　3）由于地基土（如饱和粉细纱和饱和粘沙土）的液化影响，同样加大了位移的影响，进而放大了结构的振动反应，使落梁的可能性增大。当采用排架桩基础时，则使桩基的承载力降低，从而造成与反应无关的过大的竖向和横向位移，而简支梁桥对此尤为明显。另外，由于地基软弱，时当部分地基液化失效后引起了结构物的整体倾斜，下沉等严重变形，而导致结构物的***，震害较重。

　　4）在松软地基上的桥梁，特别是特大桥、大中桥，时往往发生河岸滑移，使桥台向河心移动，导致全桥长度的缩短，这类震害是比较严重的。

　　5）桥梁结构的震害还表现在如结构构造及连接不当造成的***、桥台台后填土位移过大造成桥台沉降或斜度过大造成桥墩台承受过大的扭矩而引起的***等多种原因。

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加固目的：

随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，截止至2000年，我国危桥总长已达2万余延米。若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也较长；若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足正常交通量的需求，还可以缓和桥梁***的集中性，为***带来巨大的经济和社会效益。因此，加固设计必须本着“牢固可靠、简便耐用、经济适用”的基本原则。